今天網架加工廠家給大家分析一下桁架有限元，感興趣的話，歡迎跟著桁架結構廠家一起看下去吧！

1.模型前處理

      完成初步選型設計之后，通過三維軟件建立桁架整體模型，并導入ANSYS有限元分析軟件。桁架結構較為復雜，在有限元分析時應盡量簡化模型的數量規模，桁架最上層鋪有混凝土橋路板，鋼軌材料主要為U71Mn，結構網格采用自動網格劃分，劃分的節點數為694 070，單元數為315 307。

2.桁架結構靜力分析

      以運載小車在桁架中部工作時為分析工況。本桁架在室內搭建并且整體高度較低，所以忽略風雪載荷，結構自重載荷包括桁架結構自重與鋼軌重量，工作負載主要是來源于運載小車的輪壓。對桁架模型底端節點的全部自由度進行約束，應用靜力學模塊進行強度和剛度的有限元分析。

      在中部受壓情況下，鋼網架生產廠家中間上弦桿和鋼軌與車輪接觸處變形量最大，為0.62 mm，由載荷受力引起的桁架豎向撓度與整體跨度的比值為0.62/15 000=0.021，小于實際工程設計規范中要求的1/500的跨度比，由此可見桁架具有較好的剛度性能。

3.桁架結構模態分析

      模態分析是對設計的桁架結構進行固有振動特性分析，用于確定結構的固有頻率和振型。對桁架結構進行模態分析求解時忽略結構中各連接件間及外部的阻尼作用，提取桁架模態分析結果中的前8階模態。

      如果想了解更多，歡迎關注我們管桁網架生產廠家。